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Zeppelinstek und Hunter-​Knoten

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Zep­pe­lin­s­tek und der Hunter-​​Knoten (auch “Hunter’s Stek”) gel­ten als beson­ders siche­re Lei­nen­ver­bin­dun­gen, auch wenn die ver­wen­de­ten Lei­nen unter­schied­li­che Durch­mes­ser auf­wei­sen [1]. Der Zep­pe­lin­s­tek ist leich­ter zu bin­den als der Hunter-​​Knoten, außer­dem ist er ein­fa­cher auf Kor­rekt­heit zu über­prü­fen. Dar­um wird hier vor­zugs­wei­se auf den Zep­pe­lin­s­tek ein­ge­gan­gen, der als leicht wie­der zu lösen gilt und sich auch bei Wech­sel­last nicht von sel­ber…  

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Der Eiszapfenstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Eis­zap­fen­s­tek ist ein jun­ger Kno­ten. Er soll 1990 von John Smith [4] als eine Wei­ter­ent­wick­lung des Pfahls­teks beschrie­ben wor­den sein [1]. Manch­mal fin­det man ihn in der Lite­ra­tur auch als Eis­zap­fen­kno­ten, was aber laut Defi­ni­ti­on nicht kor­rekt ist, denn der Eis­zap­fen­s­tek benö­tigt einen zusätz­li­chen Gegen­stand, um sta­bil zu sein ([2], sie­he auch Pro­blem Nomen­kla­tur Pals­tek). Egmont M. Friedl bezeich­net ihn als…  

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Der Kreuzknoten

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Kreuz­kno­ten ver­fügt über eine ähn­lich beweg­te Geschich­te wie der Pals­tek. Erst nach­dem die Anwen­dung des Kno­tens im Berg­sport Todes­op­fer gefor­dert hat­te, mach­te man sich über Din­ge wie “Kno­ten­fes­tig­keit” und Belast­bar­keit ernst­haf­te Gedan­ken. Wäh­rend der Pals­tek immer noch gern als “König aller Kno­ten” miss­ge­deu­tet wird, ver­wen­det der See­mann den Kreuz­kno­ten prak­tisch nur noch als Bänd­sel­be­fes­ti­gung am gereff­ten Groß­se­gel. Nicht umsonst bezeich­net ihn…  

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Der Roringstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Rorings­tek gleicht dem Rund­törn mit zwei hal­ben Schlä­gen mit dem Unter­schied, dass der ers­te hal­be Schlag durch die Bucht des Rund­törns geführt wird. Durch die­ses klei­ne Detail weist der Kno­ten aber völ­lig ande­re Eigen­schaf­ten auf. Um den Tam­pen durch die Bucht des Rund­törns ste­cken zu kön­nen, eig­net er sich bei unter Zug ste­hen­der Lei­ne nicht mehr als Fest­ma­cher. Außer­dem bekneift sich…  

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Eineinhalb Rundtörn mit zwei halben Schlägen

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Rund­törn mit zwei hal­ben Schlä­gen steht im Lehr­ziel­ka­ta­log der Skipper-​​Ausbildung [4] und zählt des­we­gen zu den bekann­te­ren Schif­fer­kno­ten. Die Kno­ten­fes­tig­keit wird unter­schied­lich dis­ku­tiert, von “nur gering sicher” [1] bis “sehr zuver­läs­sig” [2]. Der Rund­törn mit zwei hal­ben Schlä­gen bie­tet meh­re­re Vor­tei­le: Wird er als Fest­ma­cher­kno­ten ein­ge­setzt, bekommt man mit den Rund­törns das Schiff schnell unter Kon­trol­le und kann anschlie­ßend den Kno­ten…  

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Die Anglerschlaufe

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Die Ang­ler­schlau­fe fin­det in diver­sen Segel-​​Diskussionsrunden und -Foren immer wie­der Erwäh­nung. Tat­säch­lich trifft man sie manch­mal in Mari­nas als Alter­na­ti­ve zum Pals­tek an. Jens Krag­lund bezeich­net die Ang­ler­schlau­fe in sei­nem Arti­kel “See­manns­kno­ten neu über­den­ken und Pals­tek ver­ges­sen?” als “die sichers­te Schlau­fe” und emp­fiehlt, für die Ang­ler­schlau­fe den Pals­tek “zu ver­ges­sen” [3]. Die Ang­ler­schlau­fe kommt, wie der Name bereits ver­rät aus dem Angel­sport,…  

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Der Webeleinstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Web(e)lein(en)stek wird von See­fah­rern wie Berg­stei­gern (dann als Mast­wurf) ger­ne ein­ge­setzt. Wie auch beim Pals­tek muss man sich aber der eigent­li­chen Ver­wen­dung des Kno­tens [*] im Kla­ren sein. So stell­ten Webe­lei­nen eine Mast-​​Enterhilfe dar, wobei Enden mit­tels des Webel­ein­s­teks in den Wan­ten gro­ßer Schif­fe befes­tigt wur­den. Dabei trug aber nicht der Webel­ein­s­tek das gan­ze Gewicht, denn die Enden wur­den damit nur…  

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Der alpine Schmetterlingsknoten

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Auch wenn die­ser Kno­ten den Zusatz “alpin” trägt, soll­te er unbe­dingt im Reper­toire eines See­fah­rers Platz fin­den. Der Schmet­ter­lings­kno­ten bie­tet eine (sich nicht zusam­men­zie­hen­de) Schlau­fe, wobei bei­de Enden der Lei­ne belast­bar blei­ben und kein Tam­pen zum Legen des Kno­tens frei sein muss. Außer­dem soll der Kno­ten auch nach grö­ße­rer Belas­tung leicht wie­der zu lösen sein. Die viel­fäl­ti­gen Anwen­dungs­mög­lich­kei­ten machen ihn zu einem…  

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Der gesteckte Achtknoten

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der gesteck­te oder dop­pel­te Acht­kno­ten ist wahr­schein­lich unter Berg­stei­gern eher geläu­fig, als unter Seg­lern. Ers­te­re ver­wen­den die­sen Kno­ten zum Ein­bin­den des Seils in den Klet­ter­gurt. In der See­fahrt ist er prak­tisch nicht zu beob­ach­ten [2], obwohl sei­ne Eigen­schaf­ten eine rela­tiv hohe Fes­tig­keit und eine bemer­kens­wert gerin­ge Bruch­last­re­duk­ti­on auf­wei­sen. Auch die Tat­sa­che, dass sich der Kno­ten (sehr rasch) legen lässt und er eben­so…  

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Der Achtknoten

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Acht­kno­ten unter­streicht die Not­wen­dig­keit, sich für jede Situa­ti­on gut zu über­le­gen, wel­cher Kno­ten zum Ein­satz kom­men soll. Im Segel­sport wird der Acht­kno­ten prak­tisch nur ver­wen­det um zu ver­hin­dern, dass der Tam­pen einer Lei­ne aus einer Füh­rung aus­rauscht. Das könn­te zum Bei­spiel die Groß­schot betref­fen, deren Tam­pen die Klem­me tun­lichst nicht ver­las­sen soll­te. Ich behaup­te, dass der Ein­satz über­lan­ger Lei­nen bei Dick­schif­fen…  

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