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Doppelter Überhandknoten als Schotbefestigung

Von in nautik, schifferknoten

Immer auf der Suche nach dem bes­ten Kno­ten für die jewei­li­ge Situa­ti­on habe ich mir Gedan­ken über die Befes­ti­gung der Vor­schot am Scho­thorn des Vor­se­gels gemacht. Mit dem Knoten-​​Repertoire aus der Segel­aus­bil­dung blei­ben dem Alltags-​​Skipper nicht all­zu vie­le Mög­lich­kei­ten, die Schot am Vorsegel-​​Horn anzu­schla­gen und so ist es nicht ver­wun­der­lich, dass man haupt­säch­lich Verlegenheits-​​Palsteks antrifft. Da bei grö­ße­ren Boo­ten die Scho­ten meist als zwei getrenn­te Lei­nen gefah­ren wer­den, hän­gen am Vor­se­gel nun gleich zwei dicke Kno­ten, die bei kil­len­dem Segel…  

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Der Trossenstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Tros­sen­s­tek ist ein tra­di­tio­nel­ler Schif­fer­kno­ten mit hoher Sicher­heit [1]. Wie der Name ver­rät ist er für beson­ders dicke Lei­nen, Tros­sen, vor­ge­se­hen, hält aber auch bei dün­nen Lei­nen, und vor allem auch wenn die­se nass sind, sehr gut. Für dün­ne Lei­nen ist jedoch der Zep­pe­lin­s­tek vor­zu­zie­hen, da er eine wesent­lich höhe­re Kno­ten­fes­tig­keit auf­weist. Der Vor­teil im Tros­sen­s­tek liegt in der leich­te­ren Knüpf­bar­keit,…  

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Der Stopperstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Stop­per­s­tek ist ein klas­si­scher Schif­fer­kno­ten und darf im Reper­toire nicht feh­len. Er ist die hel­fen­de Hand, wenn sich zum Bei­spiel eine Schot in der Winsch ver­keilt hat und einen “Über­läu­fer” bil­det. Er fixiert das Bänd­sel der Gast­land­flag­ge an der Want. Er wird bei Jol­len ver­wen­det, wenn sich meh­re­re Schif­fe in eine Abschlepp­lei­ne hän­gen. Er sichert die Anker-​​Kette. Die Ein­satz­ge­bie­te sind man­nig­fal­tig.…  

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Der doppelte Spierenstich

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der dop­pel­te Spie­ren­stich ist, zumin­dest im Berg­sport [1], die Wahl zum Ver­bin­den zwei­er Lei­nen glei­cher Dicke. Da der Kno­ten aber eine hohe Kno­ten­fes­tig­keit besitzt, bei einer ver­hält­nis­mä­ßig gerin­gen Bruch­last­re­duk­ti­on von 40%, ist er auch in der Nau­tik eine Alter­na­ti­ve. Das Beson­de­re am dop­pel­ten Spie­ren­stich ist, dass er die Ver­bin­dung zwei­er Lei­nen nicht durch Rei­bung, son­dern nach dem Formschluss-​​Prinzip [2] hält. Der Spie­ren­stich…  

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Der Spierenstich als Stopperknoten

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Wie bereits beim Acht­kno­ten beschrie­ben eig­net sich der ein­fa­che Spie­ren­stich für die Funk­ti­on eines Stop­per­kno­tens bes­ser als der Acht­kno­ten. Letz­te­rer kann sich beim Ansto­ßen des Tam­pens sehr schnell lockern und lösen. Der Spie­ren­stich reagiert hier nicht so emp­find­lich. Das deut­sche Berufs­klet­ter­zen­trum spricht sogar von “kei­nes­falls” bei der Ver­wen­dung des Acht­kno­tens [1]. Gera­de der Spie­ren­stich ver­an­schau­licht die Pro­ble­ma­tik der Namens­ge­bung in der Kno­ten­kun­de.…  

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Der Spierenstich mit Schlinge

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Spie­ren­stich dürf­te im mari­ti­men Bereich wenig bekannt sein. Selbst als Sei­lend­kno­ten ver­wen­den See­fah­rer eher den Acht­kno­ten und set­zen bei Lei­nen­ver­bin­dun­gen ande­re Kno­ten ein. Dabei hat er enor­mes Anwen­dungs­po­ten­zi­al, ist ein moder­ner Kno­ten, der im pro­fes­sio­nel­len Berg­sport seit Jah­ren als Stan­dard gilt [1] und ver­fügt über eine bemer­kens­wert nied­ri­ge Bruch­last­re­duk­ti­on von ledig­lich 25% [2]. Die Spie­ren­stich­sch­lin­ge wird von fran­zö­si­schen und öster­rei­chi­schen Höh­len­for­schern…  

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Der Einbahn-​Schotstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Einbahn-​​Schotstek ist eine tol­le Alter­na­ti­ve wenn es dar­um geht, zwei Lei­nen unter­schied­li­cher Dicke mit­ein­an­der zu ver­bin­den und die losen Par­ten mög­lichst nicht stö­rend vom Kno­ten weg­ste­hen sol­len. Das könn­te zum Bei­spiel wich­tig sein, wenn man mit­tels Wurf­lei­ne eine Tros­se an Land holen möch­te und der Kno­ten durch Ösen und Klü­sen lau­fen muss. Außer­dem ist der Einbahn-​​Schotstek wesent­lich sta­bi­ler als der ein­fa­che…  

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Der doppelte Schotstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Schot­stek wird in Segel­schu­len haupt­säch­lich als “Abschlepp­kno­ten” gelehrt. Im Gegen­satz zum ein­fa­chen Schot­stek geht der dop­pel­te bei Wech­sel­be­las­tung nicht so leicht lose. Dafür kann der dop­pel­te Schot­stek nicht auf Slip gelegt wer­den, denn beim Lösen wür­de er ledig­lich in den ein­fa­chen Schot­stek zer­fal­len, aber nicht end­gül­tig auf­ge­hen. Auch beim dop­pel­ten Schot­stek muss dar­auf geach­tet wer­den, dass die Tam­pen bei­der Lei­nen auf…  

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Der einfache Schotstek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Schot­stek wird in Segel­schu­len haupt­säch­lich als “Abschlepp­kno­ten” gelehrt. Aller­dings muss sicher­ge­stellt sein, dass kein stän­di­ger Last­wech­sel den Kno­ten auf­lo­ckert, was bei Wel­len­gang gege­ben sein könn­te. Auf Slip gelegt kann der Kno­ten bei dro­hen­der Gefahr rasch gelöst wer­den. Beim Bin­den des Kno­tens ist unbe­dingt dar­auf zu ach­ten, dass bei­de losen Par­ten auf der glei­chen Sei­te zu lie­gen kom­men. Andern­falls ent­steht der soge­nann­te…  

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Der Würgestek

Von in nautik, schifferknoten

Ein­lei­tung Bit­te lesen Sie auch die all­ge­mei­ne Ein­lei­tung und den Sicher­heits­hin­weis zu den in die­sem Blog gezeig­ten Kno­ten. Der Wür­ge­stek gilt als einer der bes­ten Schnür­kno­ten [1]. Als Ein­satz­ort wird zwar das Splei­ßen beschrie­ben, er kann aber viel­fäl­tigst ange­wen­det wer­den. Man­che Autoren bezeich­nen ihn als eine Art “Kabel­bin­der” und tat­säch­lich lässt er sich enorm zusam­men­zie­hen. Es muss einem dabei aber auch klar sein, dass sich der Wür­ge­stek prak­tisch nicht mehr lösen lässt. Die Rei­bung im Kno­ten ist der­ma­ßen hoch, dass…  

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